Recebi o e-mail abaixo do meu amigo Tiago Songa e que me deixou extremamente feliz:

"Pessoal querido...

Olha só como nossa lista de SP (1 e 2) deu uma "crescidinha" (imagem anexo). É fato, pela maior comodidade da maioria que o evento deve ser realizado em alguma cidade do interior de São Paulo. Estou vendo algumas cidades "meio que centrais no mapa" para agradar à maioria (porque agradar a todos é quase impossível).

Mas já posso adiantar que esse evento (seja lá onde for e quando for) vai ter algumas surpresas... Alguém já ouviu falar num tal de Piancasteli ???  Pois é... entrei em contato com ele já... hehehehehehe.

Abraço a todos e aguardem novidades."

Notem que temos 112 SP2 cadastrados em todo o Brasil. Parece pouco mas já é um grande avanço, visto que a maioria dos SP2 viraram sucata ou estão "perdidos" por esse Brasil a fora.

Se você tem ou conhece alguém que tenha um VW-SP2 e gostaria de participar de nosso cadastro, envie um e-mail com os dados do carro e do proprietário para o e-mail do blog.

Quanto ao encontro nacional dos SP2 estou torcendo muito para que aconteça, independente da cidade escolhida, e me coloco à disposição para ajudar no que for preciso.

Achei este desenho animado no YouTube. Trata-se de uma produção da MTV brasileira e conta a história de uma dupla de agentes que caçam espectros pela galáxia a fora. Um deles é o cantor Nazi, vocalista do Ira! Legal que ele ficou bem parecido com o Wolverine.

Prestem atenção na marca de 4:50 onde aparece a duple entrando em seu possante SP2 verde...

O evento irá se realizar no dia 17 de abril próximo, no Parque Dom Pedro II na Av. Mercurio em São Paulo/SP.

Meus amigos Amadeu Tobias e Henri Biederman estão organizando um encontro de SP2 dentro deste evento, na realidade, um encontro para bate-papo e troca de vivências. Se você possui um VW SP2 e gostaria de participar, entre em contato com o Amadeu ou o Henri nos emails: amadeu.tobias@uol.com.br ou hdbiedermann@uol.com.br.

A matéria abaixo foi enviada pelo meu amigo Dario Faria que a encontrou quando revirava seu baú (como ele mesmo gosta de falar). Trata-se de uma edição inglesa de 1992 (provável data, levando-se em consideração o conteúdo do texto) e que chama o SP2 de "o mais bonito de todos os Volkswagen a ar".

A imagem abaixo explica o que significa cada número desta plaqueta. Com isto podemos descobrir com certeza qual a cor externa e a data precisa em que o carro foi produzido.

O problema agora é saber o código de cada cor junto à VW.

Estou muito feliz em divulgar esta notícia. Meu amigo Tiago Songa da FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos) juntamente com outros loucos pelo SP2 criaram uma espécie de cadastro nacional de proprietários do carro. Este cadastro servirá para termos uma idéia de quantos SP2 temos na ativa no Brasil e qual o estado de conservação deles.

Se você possui um SP2 ou SP1 ou sabe de alguém que possua um, envie seus dados para o e-mail: encontro.sp2@gmail.com (inclua também o nº do chassi do carro, ano, cor, cidade e estado de conservação do mesmo). Aliás, temos uma lista de discussões no Yahoo Groups só sobre o VW SP2, vale a pena conferir.

E aguerdem, pois em breve teremos o primeiro encontro exclusivo sobre os SP2.

Eu havia falado no post anterior que o meu novo amigo Rudinei Junkes possuía um SP2 Verde Místico (código L1312) e aqui estão as fotos desta jóia rara.

É um modelo 1974 comprado em Belo Horizonte no final da década de 80 e tem apenas 46.000 km rodados além de nunca ter sido restaurado. O carro possui ainda o silencioso original, extintor de época, rodas datadas, vidros com logo e carpete buclê.

Apreciem esta maravilha.

Notem que o carro possui também os frisos das calhas de chuva, o brucutu original de inox e as manivelas dos vidros modelo sport, que eram acessórios de época.

Esta era a chamada de capa da revista alemã Hobby nº 13 de junho de 1973. A reportagem mostra em detalhes o novo lançamento da VW do Brasil, num total de 11 páginas com inúmeras fotos coloridas e todos os detalhes técnicos do carro, além de comparar seu design com o VW 412, Audi A100 e o Porsche 911. As fotos foram enviadas pelo meu amigo Rudinei Junkes, que possui um lindo SP2 verde místico que será mostrado em breve a todos aqui no blog.



Muito obrigado!



O magnífico SP2 desta postagem pertence ao meu mais novo amigo Rafael Marchesi de São Paulo.  É um modelo 74 na cor titânio metálica. Bom mas eu falo um pouco mais sobre esta cor depois...

O carro foi comprado em dezembro de 2007 em Mogi Mirim/SP e estava em estado razoável mas com vários itens não originais como rodas, espelhos, limpadores de parabrisa, maçanetas e borrachas, além da forração dos bancos e portas e do painel, pintado na cor do carro, que nesta época era prata, cor incorreta para este ano. Após garimpar as peças que faltavam, muitas pesquisas e dicas deste modesto blog, eis que 3 anos e 10 meses depois a restauração estava concluída. E o resultado vocês apreciam agora.



Mas vamos falar da cor.

Em 1974 a Volkswagen disponibilizava 5 cores metálicas para os SP2. Eram elas: Amarelo Apolo, Castanho, Verde Mentol, Violeta Pop e Titânio. Até aí morreu o Neves. O problema é que eu tinha como titânio a tonalidade do SP2 da foto abaixo:



Notem que parece uma cor puxando para um prata azulado, bem mais clara que a tonalidade do carro do Rafael. Mas creio que a tonalidade correta é a do Rafael pois o meu amigo Cesar Manzione está restaurando um SP2 e também escolheu o Titânio para pintar seu carro e a tonalidade que ele chegou é a mesma. Dêem uma olhada nesta postagem do blog do Cesar em que ele fala da cor do seu SP2.

Esta cor pode ser confundida com a Azul Astral metálico que era oferecida nos anos de 73 e 75 somente, só que até agora nunca vi um SP2 nesta cor (o azul). Se alguém tiver uma foto de um SP2 Azul Astral, por favor envie para mim para podermos tirar a dúvida.

Nunca postei nada aqui sobre veículos militares, apesar de gostar muito do tema, porém não posso deixar de falar sobre este magnífico Jeep do meu amigo Roberto Amboni de Criciuma, que foi o primeiro veículo antigo que ele comprou. Trata-se de um modelo Willys MB 1942 restaurado conforme os padrões utilizados pelo exército na época da Segunda Guerra Mundial.

Vale a pena visitar o site do Roberto que mostra o processo de restauração do carro além de dar dicas importantes para quem pensa em restaurar um veículo militar.

Vai dizer que não ficou parecido com este aqui:

Meu grande amigo Mazinho matou a charada das rodas da postagem anterior. O modelo delas chama-se Trevo, da marca Titanio, lançadas em 1976 conforme o anúncio da revista Quatro Rodas abaixo. Também faziam parte destes lançamentos os modelos Venus, Centauro e Apolo.

Alguém sabe mais informações sobre esta roda? Que são da marca Titanio é evidente mas e o nome delas? Ano de fabricação? Nunca tinha visto e me apaixonei por elas, mais que pelas Ferrari.

Se achar um jogo igual, ponho elas no Pápa-Léguas facinho...

Meu amigo Felipe Nicoliello do blog Puma Classic postou a reportagem que saiu na Revista Fusca & Cia de janeiro de 2011 onde temos o comparativo de um VW SP2 e um Puma, ambos de 75. Como o Felipe falou sobre o Puma eu vou falar um pouco sobre o SP2 da reportagem.



Por fora o carro está muito original, contando com os frisos das calhas de chuva e das pestanas das portas. A única excessão são os copinhos das rodas, que eram prateados e com o logo da VW com fundo preto no centro e as palhetas dos limpadores que eram prateaads também. Interessante notar que a grelha do motor é preta e não prata, algo que não está errado pois este item era vendido como opcional nesta cor.

O interior do veículo é que está mais descaracterizado pois os bancos e as forrações das portas estão revestidas de tecido, o que é errado pois os SP2 nunca saíram de fábrica com estes revestimentos, mesmo os de final de linha como afirma a revista. Aliás, não sei de onde tiraram esta informação pois o manual de peças de janeiro de 1980 consta o revestimento em curvim ou couro e não faz menção ao tecido. No restante está tudo correto: maçanetas dos vidros, puxadores das portas, luz de mapas e toda a relojoaria original.

No motor, os pontos a observar são os cabos de vela na cor amarela e a posição da bobina que está errada, pois era instalada bem ao lado do respiro do óleo, à direita, presa em um suporte metálico que era parafusado na caixa de ar da ventoinha.

A revista aponta dois defeitos crônicos do SP2, e quem possui um sabe bem do que estou falando, que é a má ventilação do motor e o calor excessivo do interior do habitáculo, em virtude de um ventilador muito pequeno instalado embaixo do painel. Aliás uma das razões das baixas vendas do SP2 era o fato de que era quase impossível "envenenar" o motor plano do SP2, ao contrário dos Puma que já tinham kits de "venenos" de fábrica, os chamados Pumakit, que elevavam consideravelmente a potência do motor.

Matéria enviada por Ricardo Thomé.

É o Fusca do amigo João Sales do blog Role do Fusca. Ocorreu ontem (09/03) na cidade de São Paulo no bairro Barra Funda, em frente a TV Record. A placa do veículo é GMC-7327.

Informações com o próprio João pelo endereço do blog.

Vamos alertar o maior número possível de pessoas. Isto tem que acabar!

O SP2 da vez é o do leitor do blog Ramiro Gonzales Selas, um modelo 1975 branco lótus que está com ele desde 1985, quando ainda morava na cidade gaúcha de caxias do Sul. O carro foi comprado em Porto Alegre de seu primeiro dono ainda.

Em 1990 o Ramiro mudou para Curitiba, levando o SP2 junto com ele, claro. Foi quando resolveu dar uma reformada no visual do SP, com alguns toques pessoais como as rodas de liga leve. O carro conta, ainda, com o estepe original, cintos do bagageiro e acendedor de cigarros, itens dificílimos de se encontrar. Uma verdadeira jóia.